Горьковский автозавод наладил выпуск сверхдлинных «Газелей Next»

С самого начала «Газель Next» располагала двумя вариантами колёсной базы — 3145 (L2) или 3745 мм (L3). А вот более габаритные варианты делали лишь сторонние фирмы-доработчики, увеличивая межосевое расстояние путём удлинения несущей рамы. И только сейчас Горьковский автозавод решился создать собственный «стретч»: в сверхвместительном бескаркасном кузове-фургоне могут поместиться 10 европалет.

В гамме «Газели Next» отныне появилась версия, чья длина колёсной базы равна 4245 мм, — это серийный продукт завода, у которого рама суммарно удлинена на 870 мм, так как дополнительные 370 мм принесло наращивание заднего свеса.

Столь крупный формат заставил придумывать особую технологию сборки: на нитке конвейера, где традиционно собирают бортовые малотоннажники, делают автомобиль без удлинителя заднего свеса.

После этого машину перегоняют на отдельный участок второй конвейерной линии, где уже монтируют удлинители лонжеронов, заднюю противоподкатную балку, фонари и держатель запасного колёса.

Всё, готовое шасси можно продавать клиентам! Но некий крупный заказчик (логично предположить, что это известный маркетплейс) попросил установить сверху фургон из сэндвич-панелей со стеклопластиковой облицовкой.

Есть запрос — нашлось решение: Производство специальной техники (ПСТ) изготовило бескаркасный промтоварный кузов длиной 5100 мм. В такой легко помещается 23 кубометра груза! Поэтому ГАЗ усилил заднюю подвеску машины.

Особое внимание авторы проекта уделили внутреннему убранству: создатели фургона предусмотрели напольные петли, боковые рейки, защитные накладки, внутреннее освещение и выдвижную лестницу.

На заднем портале установлены резиновые отбойники — это важная доработка: если водитель не заметит препятствие, сдавая назад, грузовичок сначала упрётся этим буфером, а не кузовом.

Бывший вице-президент BMW считает новые модели «ужасными» Утечки масла и слабый кондиционер: появились отзывы на новые «Москвичи» В России будут официально продавать «китайские уазики» BAW 212

Понятно, что при таких габаритах требуется максимально «моментный» двигатель, поэтому ГАЗ установил 2,5-литровый 150-сильный турбодизель, с которым состыкована механическая 6-ступенчатая коробка передач.

Сравнительно новый 2,5-литровый агрегат приходит на смену привычному Cummins 2.8 ISF. Редакции «Мотора» удалось не только выяснить эксклюзивные подробности об этом двигателе, но и протестировать такую машину.